FORMOSARACE：前瞻基礎建設計畫【屏東縣】
恆春觀光鐵道計畫
競合消失？屏南快竹田到楓港有優先共識 恆春觀光鐵道計畫再啟 - 生活 - 自由時報電子報
2022-12-09。前瞻建設 - 恆春觀光鐵路建設計畫規劃作業 - 交通部鐵道局
交通部鐵路改建工程局【恆春觀光鐵道懶人包】
國家發展委員會於今（11）日第40次委員會議討論通過交通部陳報「恆春觀光鐵路可行性研究」，本計畫完成後，將串聯恆春半島為一完整的觀光廊帶，創造優質的鐵路旅行體驗，結合在地轉乘系統，吸引遊客搭乘鐵路，帶動恆春地區全新的綠色觀光發展模式。
本計畫範圍由內獅站起至恆春站止，初步規劃新建路線全長37.72km，路堤長度19.2km，橋梁長度18.5km，新設7座車站，改建1座車站（內獅站），總工程經費為199億元，計畫年期自綜合規劃（含環境影響評估）核定後約6.5年。初期布設單軌，於內獅站與南迴線接軌，於海口站設置郵輪式觀光列車停留股道。內獅、海口、恆春三站設為三等站，其餘車站規劃為簡易站。相關運具系統選擇、確切路線及站址等，將於綜合規劃詳細分析比較後，再行確定。
本計畫可提供安全、舒適、穩定、無障礙的鐵路運輸。藉由不改變地形地貌，儘量沿地形平面配置軌道設施，引進生態工法，融入在地環境，計畫效益簡述如次：
（一）結合跨運具整合提供便利的旅程。
（二）串聯恆春半島社區部落與生態旅遊線。
（三）兼顧地方觀光經濟發展與生態永續。
（四）提供汽機車以外的另一種運具選擇。
105-12-05。台鐵恆春支線林揆拍板定案 潘縣長爭取縮短期程盼110年營運
屏東縣爭取已久的台鐵恆春支線，行政院長林全2日率交通部長賀陳旦至屏東縣內獅車站視察，確定拍板定案，並定調為觀光鐵路；由於台鐵規劃預計114年完工，潘孟安縣長認為此項工程難度不高，建請行政院縮短期程，110年就可營運。
交通建設一直是屏東人的痛，潘孟安縣長指出，屏東每年湧入數以百萬計的遊客，去年更突破千萬人次，「阿里山、集集都有小火車，為何屏東觀光勝地居然沒有火車？！」。潘縣長今年6月曾北上向林全院長、交通部爭取力爭高鐵南延屏東、台鐵新建恆春支線等重要交通建設，此行林全院長敲定恆春支線，但潘縣長仍強烈希望行政院能盡快核定高鐵南延、高雄-屏東間東西向第二條快速公路，強化屏東縣聯外交通運能及觀光產業競爭力，期待還給屏東人交通平權。
林全院長等人將近中午時抵達內獅火車站，聽取交通部鐵路改建工程局簡報恆春鐵路的可行性研究。恆春支線鐵路路線計畫從內獅車站起至恆春站，全長37.7公里，沿線車站包括新枋山站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站共8站，總經費199億元，環評、細部設計、用地取得、工期等預計至114年完工。
潘縣長認為，恆春支線從2005年就開始規劃，已經歷經二個朝代，如果還要等到114年才完工實在太久，這項工程並不困難，建議除了環評必要的期程外，其他作業期程應該縮短，希望盡量在110年前就可以營運。
林全院長表示，屏東有好山好水、觀光、農業等資源，如何串聯非常重要，他希望恆春支線不只是鐵路，更能帶動觀光產業發展、創造就業機會等多重功能，因此恆春支線將以觀光為主，沿途車站、列車都需有特色，遊客搭高鐵到左營站後，就可以搭乘觀光列車一路到恆春，行車過程中也能規劃深度旅遊或慢遊，如此更有意義。
依鐵改局的規劃，恆春觀光鐵路將以發展綠色觀光鐵道為主軸，締造恆春半島全新深入體驗旅遊方式，未來更將進一步結合公路公共運輸及遊艇觀光，以複合式運輸方式，提供旅客全方位多樣性的旅遊服務
105-12-02。林揆：推動恆春觀光列車 展現屏東地區多元特色
期許「恆春觀光鐵路建設計畫」帶動屏東地區多面向發展，行政院長林全今（2）日南下屏東縣枋山鄉內獅火車站聽取交通部簡報，並現地視察內獅站月台及軌道配置情形。林院長表示，這項鐵道工程目的在結合當地景觀和文化內涵，能與世界一流的觀光產業同步。希望在地民眾及地方政府共同支持下，中央與地方會共同努力，讓大家看到屏東交通建設的成果。
林院長認為，屏東農業發達有許多不同的山水地理特色，東港、大鵬灣有港區特色、恆春以南一路到墾丁也都有許多知名觀光景點。要如何把這些環境特色與地理資源串聯起來，至為重要。
林院長進一步表示，到過恆春觀光的人次高達千萬，但很可惜都只是來去匆匆，其他地方的好山好水卻成為遺珠。政府希望觀光客看到屏東的美是全面性的，因此交通部賀陳旦部長提出的「恆春觀光鐵路建設計畫」是相當好的構想，預計從枋寮到恆春拉出一條鐵路支線，不但可以解決交通問題，更能透過交通與觀光的結合，讓在地產業發展起來。
林院長強調，這項工程一旦完成，西部旅客在抵達高鐵左營站之後，便可搭乘前往恆春的觀光列車，享受恆春的風光。在兩小時的車程中，旅客可以選擇直達或中途下車深度旅遊。未來旅客只要一想到恆春，腦海中就會浮現這條支線以及沿途的人文與景觀特色。
林院長重申，對於屏東鄉親關心的議題，政府都會儘量納入考量。未來這項工程還有許多諸如環評、工程規劃等相關工作，政府都會儘速完成並有信心做好，因為這條鐵路本身就是要讓旅客能充分融入環境。
林院長進一步指出，由於這項工程考量到結合當地景觀和文化內涵工期較久，同時工程費也較高。請交通部以滾動式修正工程期程或納入分段通車可能性的方式，讓民眾能預知通車後的成果。屏東交通的便利性絕不會因地理位置而有所折扣，中央及地方會共同努力，讓交通建設展現出一定的效能。
交通部表示，整個恆春半島有非常豐富旅遊資源，值得多停留幾日細細品味。恆春觀光鐵路的規劃是以觀光為主，完工後可帶動沿線區域發展，包括枋山鄉、獅子鄉、車城鄉及恆春鎮周圍區域的經濟發展。以觀光鐵路沿線建構起「觀光廊道」，帶來區域平衡、產業發展與就業機會，提供國內外的旅客更有特色及深度的旅遊品質。
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