臺北市府新聞稿
臺中市府新聞稿
2021-01-07。台中捷運綠線升級軸心陸續抵台 2月2日完成更換作業
台中捷運綠線發生電聯車半永久聯結器軸心斷裂事件後，台中市政府及台中捷運公司要求施工單位台北市政府捷運工程局、車輛原廠川崎重工擴大檢測，並協請第三方公正單位檢驗，以釐清事故原因。中捷公司今(7)日表示，除第1支斷裂的軸心降伏強度、抗拉強度及硬度均不符合設計標準外，另行送驗的未斷裂軸心檢驗報告已完成，也有降伏強度、抗拉強度及硬度不足的問題，因此18列車共36支軸心將全數更換為升級軸心，預計2月2日完成所有更換作業；至於事故原因、解決方案及通車時程，仍需「台中市政府捷運故障審查委員會」審查通過。
台中捷運公司表示，川崎重工委託SGS（台灣檢驗科技股份有限公司）檢測第1支斷裂的軸心，結果顯示降伏強度、抗拉強度及硬度均不符合設計標準。市府及中捷公司為求慎重，要求川崎重工另取1支未斷裂的完整軸心檢驗，北捷局在去年12月31日收到檢驗單位金屬工業研究發展中心報告，檢驗結果顯示降伏強度、抗拉強度及硬度不足。
中捷公司指出，廠商為徹底解決故障風險，已重新設計強化軸心強度及改變軸心型式，並修訂組裝程序，避免組裝不當造成相同問題，捷運綠線36支軸心將全數更換升級軸心。因應檢驗及備品所需，共有39支升級軸心將運抵台灣，其中14支於今年1月1日抵台，北捷局已抽測1支送SGS檢驗，另25支預訂1月10日抵台，預計2月2日完成所有更換作業；至於更換後驗證測試期程，廠商尚在擬訂中。
中捷公司強調，北捷局成立「臺中捷運綠線電聯車聯結器事故調查報告」審查委員會，至今開過6次會議審查初步事件調查報告原因及解決方案可行性，台中市政府也成立「捷運故障審查委員會」，由秘書長召集相關學者及專家審查北捷局提出的原因分析與解決方案，去年12月31日已召開第一次會議，並至北屯機廠現場勘查聯結器結構與零件。
中捷公司強調，雖然川崎重工積極同步更換軸心作業，北捷局事故調査委員會也密集開會審查，但川崎重工的事故原因分析報告及解決方案仍需經「台中市政府捷運故障審查委員會」審查同意，台中市政府才會在確保安全無虞情形下恢復捷運綠線試營運。
2020-12-22。北捷局長至中市議會報告 盧市長：安全是通車唯一原則
中捷綠線第17列車11月21日發生連結器軸心斷裂事件，台中市政府秉持最高原則「唯有安全，才能通車」，要求北捷局和車輛原廠川崎重工擴大檢測，二次退回相關報告。依台中市議會要求，台北市政府捷運工程局長張澤雄今(22)日到市議會說明故障處理情形，向受影響的民眾致歉。市長盧秀燕強調，安全是通車唯一原則，市府將組成「捷運故障審查委員會」審視改善作業，相關營運損失由北捷局代位求償，捍衛民眾安全與權益。
臺北市府新聞稿
109-12-27。北捷局澄清說明中捷電聯車招標及聯結器軸心斷裂疑義
109-12-22。北捷局長今赴台中市議會說明綠線電聯車故障原因
109-12-21。北市府偕臺中綠線廠商川崎重工召開電聯車半永久式聯結器故障處理說明記者會
臺北市政府捷運工程局今（21）日下午率臺中綠線電聯車廠商川崎代表召開記者會，對於109年11月21日所發生臺中綠線電聯車半永久式聯結器牽引裝置軸心斷裂故障事件，向社會大眾致歉，會中說明故障原因及將採取的預防改善措施。彭副市長代表柯市長主持今日的記者會，表示捷運局一定會對本事件會負起責任，並保證會督促廠商於明（110）年2月9日前盡全力完成改善及確保安全無虞，後續並將持續支持臺中市政府進行營運相關作業。日商川崎重工亞洲區車輛部門總經理村生弘同時在日本兵庫透過視訊連線向社會大眾致歉。
臺中捷運電聯車廠商川崎重工為了解原因及解決問題，12月初由總公司指派浮田英樹部長來臺解決問題，抵臺後配合14天隔離，期間以視訊方式配合處理調查事項，本月19日隔離期滿，於今日出席記者會。總經理村生弘透過視訊表示，對半永久式聯結器故障的嚴重後果及中斷試營運深表誠摯歉意，對於此故障事件影響造成臺中市政府及臺中市民的關注，同時造成臺北市政府之困擾深感抱歉；廠商將傾全力且負責任解決問題，後續升級改善之軸心將會進行相關疲勞分析及設計驗證，預計明年2月9日完成疲勞測試，並運抵台中北屯機廠進行組裝完成，至於何時能通車營運須配合臺中市捷運公司營運測試，由臺中市政府宣布通車時間。
北捷局表示，廠商於12月10日提出電聯車半永久式聯結器牽引裝置軸心斷裂故障調查報告，以及改善建議方式與期程。由於尚有問題待澄清及為昭社會大眾公信，已邀請7位專家學者成立調查報告審查委員會協助審查，目前已召開2次會議，務必確認所提改善方案有效並能徹底解決問題。該局也對廠商說明逾期違約的嚴重後果，廠商業已承諾會負起責任並儘速完成改善。
臺中捷運電聯車廠商川崎重工為了解原因及解決問題，12月初由總公司指派浮田英樹部長來臺解決問題，抵臺後配合14天隔離，期間以視訊方式配合處理調查事項，本月19日隔離期滿，於今日出席記者會。總經理村生弘透過視訊表示，對半永久式聯結器故障的嚴重後果及中斷試營運深表誠摯歉意，對於此故障事件影響造成臺中市政府及臺中市民的關注，同時造成臺北市政府之困擾深感抱歉；廠商將傾全力且負責任解決問題，後續升級改善之軸心將會進行相關疲勞分析及設計驗證，預計明年2月9日完成疲勞測試，並運抵台中北屯機廠進行組裝完成，至於何時能通車營運須配合臺中市捷運公司營運測試，由臺中市政府宣布通車時間。
北捷局表示，廠商於12月10日提出電聯車半永久式聯結器牽引裝置軸心斷裂故障調查報告，以及改善建議方式與期程。由於尚有問題待澄清及為昭社會大眾公信，已邀請7位專家學者成立調查報告審查委員會協助審查，目前已召開2次會議，務必確認所提改善方案有效並能徹底解決問題。該局也對廠商說明逾期違約的嚴重後果，廠商業已承諾會負起責任並儘速完成改善。
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