行政院重要施政成果-前瞻基礎建設
107-01-23
為提升軌道技術，帶動產業發展，並促進產業及軌道機構合作，交通部會同經濟部與行政院公共工程委員會等單位成立跨機關軌道產業推動會報，並草擬「軌道產業推動會報組成及作業要點(草案)」，業經行政院107年1月4日審查通過，交通部將於近日頒布，據以推動後續作業。
政府刻積極推動前瞻基礎建設包含38項軌道建設計畫，正是軌道產業發展與軌道工業技術提升之重要契機，其發展提昇將涉及需求面、供給面及採購法規面三面向，其中「需求面」由交通部就所轄軌道建設計畫盤點興建及維修需求，解決涉及軌道產面供需界面課題，媒合供給產業與需求機構；「供給面」由經濟部盤點國內軌道產業界之能量及優勢/劣勢，協助國產化關鍵項目技術研發及量產；「法規面」由行政院公共工程委員會提供軌道機電系統採購所涉資格/規格問題之解決方案，研議擴大國內廠商參與標案之可行作法或機制。推動會報後續將研訂未來10年軌道產業發展關鍵績效指標(KPI)，包括興建及維修兩大部分。
交通部高速鐵路工程局、交通部鐵路改建工程局及經濟部工業局將於107年1月30、31日共同辦理「軌道產業關鍵議題座談會」，分成車輛、號誌通訊、供電、軌道及機廠設備等5個分組，邀集國內軌道營運、興建機構與軌道產業關聯廠商及業界專家進行意見交流及凝聚共識，研討選定軌道產業發展關鍵項目，並研議各關鍵項目之通用化規格、國家標準及檢測驗證等需求，以作為後續推動軌道產業發展相關作業之基礎。
106-06-22
交通部為宣導前瞻軌道建設，由部、次長率各局處首長下鄉宣導，並製作文宣，透過宣傳摺頁與網路，擴大宣導強度，期使民眾充分瞭解前瞻軌道建設的內容，進而支持政府施政。
賀陳部長自6月13日即率先邀請媒體，至雲林參訪前瞻計畫中的雲林糖鐵復駛計畫。透過媒體，民眾已對前瞻計畫中的觀光鐵道如何結合地區文化與產業發展，有了初步的認識。另交通部亦已由次長率員，先後至臺南、南投、宜蘭、嘉義、屏東各地，近距離與民眾溝通，聽取民意；同時，針對民眾提問，均一一說明。近期內仍將持續至全臺各地宣導，民眾可藉此更瞭解前瞻計畫的必要性，及與當地未來發展的關聯性。
為進一步闡述前瞻軌道建設並解決民眾疑慮，交通部特別製作宣導摺頁，於宣導會場發送，內容除了介紹政府為什麼要推動軌道建設，及其辦理的實際項目外，也撰擬了「前瞻軌道建設Q&A」，針對民眾可能有的疑慮，明確予以答覆。
交通部希望以更接近民眾的方式，面對面的雙向溝通，提高民眾參與程度，讓前瞻軌道建設推動更順利；並陸續送立法委員國會辦公室及於各交通場站(如附件)置放，歡迎民眾索取。
106-06-21。交通部辦理前瞻基礎建設計畫-軌道建設屏東縣巡迴說明會
106-06-19。交通部辦理前瞻基礎建設計畫-軌道建設嘉義縣巡迴說明會
106-06-14。交通部辦理前瞻基礎建設計畫-軌道建設南投巡迴說明會
106-06-09。交通部啟動前瞻軌道計畫巡迴說明會，首場於臺南舉行
【交通部】前瞻基礎建設－軌道建設＞ http://event.motc.gov.tw/index.jsp?webid=201705040001
106-05-13
對於毛前院長質疑的輕軌建設影響城市平面交通或遍地開花部分，交通部說明納入前瞻軌道計畫之輕軌建設於交通繁忙路段以高架建設，於郊區以平面型式融合當地景觀，創造城市風貌，不致阻隔都市發展，淡海、安坑及未來新竹輕軌均是如此設計。此次納入前瞻的淡海、安坑、基隆、新竹輕軌，係依運量評估選擇在中小型都市或郊區運行，並無遍地開花問題。
至毛前院長強烈建議持續推動鐵路立體化部分，交通部表示此次前瞻計畫已納入臺南市，桃園市、嘉義市區鐵路立體化計畫，但鐵路立體化也是需要審慎評估效益與財務計畫，交通部參考日本鐵路大平台成功經驗，納入新竹車站大平台規劃，縫合前後站區均衡都市發展，導入商業機能及周邊環境改善，也是鐵路立體化另一種選擇。
另有關前瞻軌道計畫沒有經過專業審慎規劃的質疑，交通部回應本次38項軌道計畫中，有9項計畫業獲行政院核定、3項正辦理綜合規劃、14項正辦理可行性研究、6項僅編列規劃費用、6項是硬體設施升級無須辦理可行性研究，前述相關的可行性研究及綜合規劃報告中皆已納入財務評估及營運規劃，並非沒有經過專業審慎的規劃。在上述正辦理可行性研究計畫均是地方表達強烈需求、爭取很久，交通部整體評估認為成熟且無環評爭議下才納入前瞻計畫，例如新竹環狀輕軌更是地方爭取20年以上，因評估可改善大新竹、竹科交通而納入。其它如基隆輕軌、集集支線改善也是如此。
為了健全環島鐵路網，前瞻軌道計畫中納入臺鐵南迴臺東潮州段電氣化計畫、花東地區鐵路雙軌電氣化計畫等，未來完成後可大幅提升環島鐵路網服務效能，鐵路可以不換列車繞圈圈，除全島城際軌道運輸骨幹更加健全外，也促成環島鐵路觀光。另臺鐵成功追分段、山海線雙軌化計畫，串聯台中山線、海線及高鐵，擴大軌道服務範圍，是中台灣城鄉整合、均衡發展的契機。
都市捷運部分，藉由公共運輸轉型發展捷運，搭配轉乘接駁與票證整合，希提升公共運輸使用率。臺中捷運藍線即為在台中過去推幹線公車、BRT基礎下之升級計畫；另高雄捷運黃線，未來結合既有的捷運紅、橘線及環狀輕軌，形成捷運路網，將如台北捷運一樣大幅提升公共運輸使用率。
觀光鐵路在創造鐵路旅遊體驗，例如恆春觀光鐵路將結合沿線觀光景點，減少私人運具進入墾丁國家公園。又如高鐵彰化站與臺鐵轉乘之田中支線、集集支線基礎設施改善等計畫，將可串連彰化及南投日月潭等區域，結合周邊特有人文地景，塑造在地鐵道風情，帶動整體觀光發展。
交通部表示，我國公路公共運輸推動已面臨使用率停滯在16%之瓶頸，除北北基桃外，其餘縣市公共運輸市占率都在10%以下，因私人運具大量使用造成每年3000人死亡車禍。過去以公車客運為主的思維，必須適當提升至服務水準較高之軌道，以前瞻軌道為骨幹，加上公車客運無縫接軌，方能突破困境，做為未來國家產業、觀光發展之關鍵基礎建設。至納入前瞻軌道計畫的各項新興計畫，仍應依相關規定完成可行性研究、綜合規劃、環境影響評估及都市計畫等各項審議程序，後續並將持續滾動檢討以每2年為一期編列預算送立法院審議，以確保計畫執行成效。
106-04-27。交通部27日說明前瞻軌道計畫外界關切議題
【公聽會】
立法院第9屆第3會期經濟、財政、內政、教育及文化、交通、社會福利及衛生環境六委員會「前瞻基礎建設特別條例草案」公聽會
第4場（106/04/17）前瞻基礎建設－軌道建設
「前瞻基礎建設計畫－軌道建設」報告
（106-03-27）立法院第9屆第3會期交通委員會第7次全體委員會議
邀請交通部部長賀陳旦就「綠數水道鄉．幸福新台灣．前瞻基礎建設計畫－軌道建設、城鄉建設『提升道路品質、改善停車問題』」列席報告，並備質詢。
綠數水道鄉．幸福新台灣．前瞻基礎建設計畫－軌道建設、城鄉建設（提升道路品質、改善停車問題）報告
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